Showing posts with label metró. Show all posts
Showing posts with label metró. Show all posts
Thursday, December 29, 2011
Nagy névadási mizéria a DC metrónál
A WMATA, Washington DC metrófenntartója úgy döntött, hogy jövőre új állomásneveket fog adni. Ennek több oka is, van, egyrészt a bizonyos állomásokon levő fontosabb intézmények, szervezetek (kórházak, egyetemek, parkok, turistaközpontok) közül több kérte, hogy az állomás nevében szerepeljen. Másrészt voltak olyan állomások, ahol a metrótársaság akart változtatni a jobb tájékoztatás kedvéért.
A nagy névváltoztató mizéria egész évben lekötötte a társaságot, hiszen összesen öt metróvonal 86 állomását kellett felülvizsgálni.
A DC-metróállomások neve már így is több esetben is hosszabb, mint egy utcanév, vagy egy intézmény neve. Az új tervezet viszont olyan hosszú neveket is produkált, hogy az már sem megjegyezhető, sem kivitelezhető nem lehetett, mondjuk térképre rajzolva. Például a Foggy Bottom- GWU (George Washington Universyty) lehetséges változata lehetne: Foggy Bottom-West End/Georgetown-Washington Circle/GWU-Kennedy Center/Lisner Auditorium...És akkor ez csak egy megálló.
Andrew Bossi a WMATA egyik mérnöke a legrosszabb forgatókönyvet is felvázolta, és feltette a lehetséges térképet a flickr-re. Itt lehet megnézni, milyen nevetséges is lenne, ha minden megjelenési szándékát jelző intézmény, illetve fontos pont szerepelne egy-egy megálló nevében.
A WMATA végülis november elején kihozta a változtatásokat, amelyek 2012 júniusától lesznek érvényben. A Board abban állapodott meg, hogy 19 karakternél ne legyenek hosszabbak az állomásnevek, és a csomópontok pedig csupán 13 karakteresek lehetnek. Persze cselesen első és második neveket is adtak az állomásoknak, ahogy ez eddig is volt, például a Woodley Park, mint állomásnév az első, de hozzá írják és értik a Zoo/Adams Morgan-t is, hiszen a Woodley Parknál van az állatkert, és az Adams Morgan környék. Ez így már bőven túl van 19 karakteren...Ezekben az esetekben arra hivatkoznak, hogy a név már annyira megszokott az utazóknál, hogy ezért nem változtatnak rajta.
A DC-metró mindig is egy vicces intézmény volt.
Friday, February 12, 2010
A DC metró mélyrepülése
2010. febr. 12. 15:49 - írta Phoebe
A DC metróról egyszer már írtam, általánosságban egy keveset.
Arról azonban nem, hogy 2009 június 22-e óra gyakorlatilag életveszélyes rajta utazni. Ekkor történt egy ominózus baleset, pont azon a vonalon, a piroson, amin én szoktam utazni.A Fort Totten és Takoma állomások közt két metrókocsi egymásnak ütközött, mert a metró sínein elhelyezett jelzők nem jeleztek időben a vezetőnek, hogy van egy álló szerelvény a sínen, aki már későn látta meg az előtte álló szerelvényt, és mikor fékeni kezdett, kiderült, hogy a féke nem fog...Eredmény:az álló szerevény utolsó kocsiját felnyársalta a belefutó metró első kocsija, annak vezetője szörnyet halt, az utolsó kocsiban ülők közül kilencen haltak meg, és 74-en megsérültek.Az eset óta elrendelték a kézi vezetést, azaz sohasem teszik automatára a vezetők a rendszert, és kivizsgálták a síneket, amiken több helyen rossz volt az észlelő...én pedig többet nem merek utolsó és első kocsiba szállni.
Augusztus 9-én három sínen munkálkodót nyársalt fel egy metrószerelvény a narancs vonalon(ez a másik vonalam, amin utazom..)
Szeptember 10-én a kék vonalon egy metróalkalmazott lelte a halálát, szintén a sínen munkálkodott, még élve mentették ki, majd négy nap múlva meghalt a kórházban.
Kis idő múlva, novemberben hasonló eset történt, mint a nyári, szerencsére ekkor embereket nem szállított egyik metrószerelvény sem, a narancssárga vonalon...
2010. január 26-án két dolgozót ütött el egy szerelvény, éppen a síneken szerelték fel az új jelzőket a piros vonalon, amikor a kocsi jött és elcsapta őket..
Az esetek sűrúségéből adódóan menesztették a főmenedszerrt, és nem merték emelni januárral a díjakat. A DC-metrónak rettenetesen rossz híre van jelenleg.A sok eset miatt, kivizsgálások történtek, kiderült, hgy a metrókocsik nagyon rossz állapotban vannak, ezt úgy orvosolták, hogy a régi kocsikat középre tették, a jobbakat előre és hárta, hogyha ütközés van, akkor a régiek ne papírként nyomódjanak össze.A sínek jelzőit a nevezetes nyári baelset után kezdték kivizsgálni, és nagyon sok nem működött..behoztak új szabályokat, mint a kézi vezetés, és a kötelező megállás az állomások előtt.
Egy szó mint száz, a DC metró száz sebből vérzik, de mindenki használja, mert nincs jobb, nincs más, a felszíni közlekedés nem kiépített, és a távolságok érzékeltetésére mindig azt mondom, itt egy megálló olyan hosszú, mint otthon három.
A DC metróról egyszer már írtam, általánosságban egy keveset.
Arról azonban nem, hogy 2009 június 22-e óra gyakorlatilag életveszélyes rajta utazni. Ekkor történt egy ominózus baleset, pont azon a vonalon, a piroson, amin én szoktam utazni.A Fort Totten és Takoma állomások közt két metrókocsi egymásnak ütközött, mert a metró sínein elhelyezett jelzők nem jeleztek időben a vezetőnek, hogy van egy álló szerelvény a sínen, aki már későn látta meg az előtte álló szerelvényt, és mikor fékeni kezdett, kiderült, hogy a féke nem fog...Eredmény:az álló szerevény utolsó kocsiját felnyársalta a belefutó metró első kocsija, annak vezetője szörnyet halt, az utolsó kocsiban ülők közül kilencen haltak meg, és 74-en megsérültek.Az eset óta elrendelték a kézi vezetést, azaz sohasem teszik automatára a vezetők a rendszert, és kivizsgálták a síneket, amiken több helyen rossz volt az észlelő...én pedig többet nem merek utolsó és első kocsiba szállni.
Augusztus 9-én három sínen munkálkodót nyársalt fel egy metrószerelvény a narancs vonalon(ez a másik vonalam, amin utazom..)
Szeptember 10-én a kék vonalon egy metróalkalmazott lelte a halálát, szintén a sínen munkálkodott, még élve mentették ki, majd négy nap múlva meghalt a kórházban.
Kis idő múlva, novemberben hasonló eset történt, mint a nyári, szerencsére ekkor embereket nem szállított egyik metrószerelvény sem, a narancssárga vonalon...
2010. január 26-án két dolgozót ütött el egy szerelvény, éppen a síneken szerelték fel az új jelzőket a piros vonalon, amikor a kocsi jött és elcsapta őket..
Az esetek sűrúségéből adódóan menesztették a főmenedszerrt, és nem merték emelni januárral a díjakat. A DC-metrónak rettenetesen rossz híre van jelenleg.A sok eset miatt, kivizsgálások történtek, kiderült, hgy a metrókocsik nagyon rossz állapotban vannak, ezt úgy orvosolták, hogy a régi kocsikat középre tették, a jobbakat előre és hárta, hogyha ütközés van, akkor a régiek ne papírként nyomódjanak össze.A sínek jelzőit a nevezetes nyári baelset után kezdték kivizsgálni, és nagyon sok nem működött..behoztak új szabályokat, mint a kézi vezetés, és a kötelező megállás az állomások előtt.
Egy szó mint száz, a DC metró száz sebből vérzik, de mindenki használja, mert nincs jobb, nincs más, a felszíni közlekedés nem kiépített, és a távolságok érzékeltetésére mindig azt mondom, itt egy megálló olyan hosszú, mint otthon három.
Wednesday, August 20, 2008
DC-metró
Dc-ben a metróhálózat összeköti Marylandet, Virginiával, és a DC elővárosokat a központtal.A hálózatban 2009 elejétől kizárólag smart trip chipes kártyával lehet közlekedni, és parkolni is az állomásokon.A buszvonalak is csak ezt fogadják el.Az óriás távolságok miatt a metró sok ember számára az egyetlen eszköz a munkahelye fele. Sokan autóznak, de a parkolás a metró többszöröse. Magyaroknak jó tudni, hogy kb 20 ezer forintba kerül egy pár havi bérlet ára itt. Lógás nincs, ajtós rendszer van a metró egész területén.
Ez a bejegyzésem 2008-ból származik, amikor Coelho Veronikáját olvastam utazás közben. Ma szokás szerint probléma volt a metróval. Mivel szeretek vagy húsz perccel előbb bent lenni az iskolában, ezért általában nem érint a dolog nagyon.Ma azonban Paranoidcityben füstöt érzékeltek a központi állomáson, ezért egy órát rostokoltam ezredmagammal három megállóra a célállomásomtól, ami bosszantó, mert Pesten még a lesétálható kategória, itt viszont egy megálló sem mindig az. Ezeknek a terroristák fognak az agyukra menni. Mikor még nem pánikoltam azon, hogy el fogok késni és mi lesz, kényelmesen kiolvastam a Veronikát, aki életben maradt, mert a mindenható szerelem ráébresztette, hogy élni érdemes.Kicsit olcsó a befejezés. Az emberek birkatürelemmel vártak körülöttem, és egy pasi kétszer is szó nélkül kölcsönadta a mobilját, amikor az iskolát próbáltam elérni. Elképzeltem, hogy otthon állok ugyanebben a helyzetben a metróperonon, és mindenki morgolódik, és kurvanyázik, bazmegel, és senkitől sem mernék mobilt elkérni minimum egy százas ellenszolgáltatás nélkül, mert megütközve nézne rám, hogy fogyasztom a z egységeit, vagy/és azt hinné, hogy lopni akarok tőle. A BKV és a BKV összes dolgozójának anyja össznépi emlegetésnek lenne kitéve, utána meg egymással kezdenének mérgeskedni az utasok az összeszorult levegő és a helyhiány miatt. Szeretem az itteniek nyugalmát.
Ez a bejegyzésem 2008-ból származik, amikor Coelho Veronikáját olvastam utazás közben. Ma szokás szerint probléma volt a metróval. Mivel szeretek vagy húsz perccel előbb bent lenni az iskolában, ezért általában nem érint a dolog nagyon.Ma azonban Paranoidcityben füstöt érzékeltek a központi állomáson, ezért egy órát rostokoltam ezredmagammal három megállóra a célállomásomtól, ami bosszantó, mert Pesten még a lesétálható kategória, itt viszont egy megálló sem mindig az. Ezeknek a terroristák fognak az agyukra menni. Mikor még nem pánikoltam azon, hogy el fogok késni és mi lesz, kényelmesen kiolvastam a Veronikát, aki életben maradt, mert a mindenható szerelem ráébresztette, hogy élni érdemes.Kicsit olcsó a befejezés. Az emberek birkatürelemmel vártak körülöttem, és egy pasi kétszer is szó nélkül kölcsönadta a mobilját, amikor az iskolát próbáltam elérni. Elképzeltem, hogy otthon állok ugyanebben a helyzetben a metróperonon, és mindenki morgolódik, és kurvanyázik, bazmegel, és senkitől sem mernék mobilt elkérni minimum egy százas ellenszolgáltatás nélkül, mert megütközve nézne rám, hogy fogyasztom a z egységeit, vagy/és azt hinné, hogy lopni akarok tőle. A BKV és a BKV összes dolgozójának anyja össznépi emlegetésnek lenne kitéve, utána meg egymással kezdenének mérgeskedni az utasok az összeszorult levegő és a helyhiány miatt. Szeretem az itteniek nyugalmát.
Subscribe to:
Posts (Atom)